上班族的救星来了！7号线多久开通？
随着成都地铁轨道交通系统网络的形成，越来越多的市民选择地铁完成上下班通勤。不过，想要在上下班高峰期乘坐地铁1号线这样的热门线路，却正在变得日益艰难。年底7号线就要开了，小伙伴们还能挤得上热门的1号线吗？
01
早高峰的1号线
想说爱你不容易
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截至目前，成都已开通地铁1、2、3、4、10号线，主要覆盖范围主要集中于传统中心城区区域。
2012年9月29日
在当年中秋和国庆双节来临之际，成都地铁单日客流首次突破50万乘次，创造了当时的客流记录。2017年9月30日，受国庆节及通勤客流叠加影响，成都地铁当日运输乘客272.97万乘次。其中，地铁3、4、10号线分别刷新各自单日单线纪录，地铁10号线客流首次突破5万乘次，今年内第六次刷新了客流的最高记录。前后对比，五年内，客流几乎是增加了五倍。
2017年9月30日
成都地铁线网总计客运量达272.97万乘次
成都地铁1号线，这条成都最早通车，横跨城市南北的经济大动脉，已经成为不少上班族生命中难以承受之 “ 挤 ” 。在那些没有活动、会议或具备特殊纪念意义的普通日子，拥挤虽然让人烦恼，但也还能忍受。然而，当每年一度的 “ 宇宙峰会 ” 和泛滥成灾的 “ 节日 ” 来临时，挤地铁的酸爽会让人终生难忘。
造成这样的状况，与成都办公物业主要集中于南北走向的狭长地带，有着相当的关系。通过对2015-2017年上半年我收集的近300万条办公物业出租信息的地理位置进行分析统计。我们一点也不意外的发现，成都商办物业已经形成了以市中心天府广场片区为起点，大源片区的天府五街为终点，沿途以人民南路-天府大道两翼大量办公物业串联起的，超长型商办集中区域（见下图）。
而通过对目前已经开通的地铁进行自动计算分析并染色，我们得到了各建成线路（不包含7号线10号线）沿线站点周边500-600米范围内的受益写字楼物业分布图。（4种不同颜色圆点对应可利用不同地铁线路的办公物业）
上图已经相当直观地显示了1号线沿线密集的写字楼物业，因此，在工作日期间地铁1号线承载的客流压力始终保持在第一，也是顺理成章之事。
2017年10月9日
线网总计客运量达225.67万乘次
2017年10月10日
线网总计客运量达218.86万乘次
2017年10月11日
线网总计客运量达224.88万乘次
2017年10月12日
线网总计客运量达223.79万乘次
2017年10月13日
线网总计客运量达251.60万乘次
以上是我们选取的上周工作日成都地铁客运量对比图，写字楼聚集度最高的地铁1号线、2号线持续保持高位，1号线日均客运量更是保持在70万人次以上。
02
7号线开通后
客流预测
可能会雪上加霜
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随着已开通运行的地铁10号线，以及即将在年底开通的7号线的加入，整个成都轨道交通网络又得到进一步完善。然而，对于商办物业密集区域的客流压力，7号线是否能分担压力，依旧存疑。
在7号线开通后，中环路沿线上班族将享受地铁通勤带来的一定程度的便利。以文化宫站为例，经过粗略计算，从文化宫站乘坐7号线至火车南站转乘1号线至天府三街站总长约17公里，将比乘坐4号线至骡马市转乘1号线节省2公里路程，也相应节省了地铁车费（理论计算，实际费用请参考成都地铁官方数据）。对于中环路沿线上班族而言，无疑有相当诱惑。
但7号线通车后与火车南站形成的换乘点，很可能进一步增加1号线南向压力（a方向）。同时由于上班高峰期1号线北向列车载客率相对较低，在火车南站换乘点形成的北向客流，或将方便人南沿线桐梓林片区办公物业通勤（b方向）。
此外，7号线还与成都东客站形成的新换乘点，将为在东大街沿线物业工作的上班族提供新的交通线路选择（c方向）。因此，亦潜在利好东大街物业。
因此，地铁1号线承载的上班高峰期客流压力可能在7号线开通后持续加重，城南工作的小伙伴们可能还需要忍受一段时间。
03
除了7号线
上班族还能指望
哪些线路？
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好在成都地铁将在最近3年中迎来线路密集开通期，其中可缓解地铁1号线压力的一条并行线路——地铁5号线预计将于2019年底通车运行。这条沿剑南大道修建的南北走向线路，或将在一定程度上分担1号线客流压力。
| 线路名称 | 计划开通时间 |
| 地铁5号线 | 2019年12月 |
| 地铁6号线 | 2020年12月 |
| 地铁7号线 | 2017年12月 |
| 地铁8号线 | 2020年12月 |
| 地铁9号线 | 2020年12月 |
| 地铁18号线 | 2020年06月 |
在接下来的部分中将展示从2017年12月至2020年12月，预计开通的部分地铁线路，及其可能利好的周边写字楼聚集区域。
2017
2019
成都地铁5号线预计于2019年12月开通，或可分流金融城、大源片区的上班通勤压力。
2020
成都地铁18号线预计于2020年6月开通，虽然18号线北向仅可到达火车南站，但对于1号线的分流作用将明显大于5号线。届时，居住在中环路的上班族可通过18号线与7号线转换完成通勤，而居住在市中心及需要换乘2、3、4号线的上班族，则可继续乘坐1号线完成交通转换。进一步减轻城南通勤压力，为在金融城及大源片区商办物业工作的上班族提供更多选择。
此外，预计于2020年底竣工的地铁6号线，也将继续强化地铁轨道交通网络对主要城区的覆盖，特别对于锦江创意产业园区的诸多办公物业，包括博瑞·创意成都、汇融国际广场、中鼎国际有正面影响。
成都地铁8号线两头连接着高校，可方便师生进出城，人南沿线以及桐梓林办公的同志们也可选择这条线路。
9号线作为又一条环线，一期的开通运行，进一步缓解三环内轨道交通压力，城西的同学们不用进城就可以到公司了，利好金融城及大源片区办公物业。
对于地铁通勤的惨烈
UPER们早就议论纷纷了
我在软件园上班
每天8点多坐1号线 要挤几躺才能上车
7号线通了不知道会多恐怖
目前电瓶车已经在京东看好了
火车南站那目前上车都非常困难了
过安检都要排长队，以后就甩空手上班吧
18号线修好之前恼火
随着相关轨道交通建设进度加快，未来数年中，成都地铁轨道交通网络将进一步完善，大家通勤会越来越方便，但相应的坐地铁的人会越来越多，挤上车的难度也会越来越大，各位UPER你们怕了吗？留言跟我们一起探讨下吧。
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撰稿人：文涛
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都写字楼 / 成都地铁运营
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